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    中國皮卡版“巨石強森“,豪華內飾還有坦克掉頭,僅售16.98起!

    原創 來源:汽車投訴網 2020-06-05 作者:艾斯 瀏覽:235 分享:

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    6月5日,長城汽車品牌在線上正式發售全新長城炮越野版,新車推出了三款車型:四驅進階版、四驅高階版和四驅限量版。廠家指導價分別為16.98、17.98和19.98萬元,柴油版車型將于7月上市。相對于普通版車型,長城炮越野版配備了更為粗獷的外觀套件。通過長城汽車官方旗艦店、哈弗商城等平臺,支付99元訂金,可獲得廠家提供的四重禮。
    據悉,即日起消費者通過長城汽車天貓/京東官方旗艦店,及長城皮卡品牌經銷商購車,還可享上市五重禮:
    訂車禮:2020年6月30日前訂車客戶,提車即可享高端智能越野炮車模一個(1:18);
    金融禮:2020年7月31日前購車客戶可享3年0息金融政策(享受重慶地區購車補貼客戶除外);
    置換禮:5000元高額置換補貼
    互聯禮:基礎服務終身免費,娛樂服務3年免費、尊享服務1年免費
    服務禮:發動機/變速器質保由3年或6萬延長至4年或10萬公里
    長城炮越野版走向國際化,堪稱中國版猛禽
    長城炮越野版最吸引人的是它的外觀設計,粗獷、厚重,有一種美系皮卡的肌肉感。而越野版更是將這一特征進一步放大,取消了乘用版普遍使用的銀色鍍鉻裝飾,將進氣格珊、翼子板、保險杠、踏板、輪轂等都改為暗黑色,看上去具有與乘用版完全不一樣的氣質——如果乘用版是硬漢中的斯瓦辛格,越野版就是“巨石”強森。
    雖然在車身尺寸上,越野版5437mm/1958mm/1895mm比乘用版5410mm/1934mm/1886mm明顯大上一圈,但在整體輪廓上,越野版仍保持了與乘用版一樣的基調,只是車身顏色、前進氣格柵、涉水喉等細節方面有所差異。首先,最顯眼的是右翼子板處的涉水喉,與車身整體融為一體,看上既唬人又能激發探索未知的興致;其次是前進氣格柵,不同于乘用版的銀色鍍鉻設計,全部采用暗黑材質,與正中銀色“P”字標識正好形成反差,頗具視覺沖擊力。
    尾部與乘用版沒什么明顯變化,只是越野版標配9500磅前絞盤更可以選裝防滾架、貨箱蓋,進一步凸顯越野氣質,同時也能對駕乘者和物品起到保護作用。
    開創國產皮卡3.0時代,豪華安全是主角
    與眾多越野車如同直男般的不解風情不同,長城炮更像是一名對你呵護備至的暖男,因為其在舒適性方面的表現以及諸多科技、娛樂配置都非常豐富。長城炮越野版車型采用的高強度籠型車身、高強度車門防撞梁、3mm底盤護甲能夠給予駕乘人員堅實的防護。此外諸如6安全氣囊、二次碰撞緩解功能,同時配備雙氣囊、側氣囊、側氣簾,TCS牽引力控制、VDC車輛動態控制、DTC動態牽引力控制、RMI防側翻等電子控制系統、最新一代9.3版本ESP、360環視系統,更全系標配車規級CN95空濾,并通過中汽研權威認證。
    車內座椅以及身體可觸及之處也采用了大量皮質材料包裹,大大的提升了乘坐舒適性。而紅黑雙色的內飾設計,也為車輛增添了一分時尚氣息。配置方面,長城炮越野皮卡的表現也十分厚道,7寸彩屏組合儀表、9寸彩色液晶顯示屏、豐富的車聯網功能,不僅完全領先同級別皮卡車型,甚至與同價位乘用車相比也毫不遜色。此外,長城炮越野皮卡搭載先進的L2級別自動駕駛技術,具備ESP、半自動泊車雷達、車道偏離、車道保持、ACC自適應巡航等智能駕駛功能。
    長城炮越野版真的夠硬派嗎?
    越野和硬派越野有著本質區別,越野更像是一種標準,只要車輛能通過一些有難度的非鋪裝路面,就可以統稱越野。而硬派越野則對車輛有著要求,非承載式車身+前中后三把鎖是硬性標準,在此基礎上做一些加強則更加完美。目前絕大多數皮卡車型都是非承載式車身結構,俗稱有大梁,長城炮越野版不同于其他車型,它的底盤結構為前雙叉臂,后整體橋形式,并且為了防止后輪跳動時整體橋與車身發生干涉,安裝了限位緩沖塊。
    這樣的布局不僅讓車身有著30°接近角、26°離去角和245mm的離地間隙,行駛在類似炮彈坑這樣的路面,左右兩側車輪都有足夠的緩沖行程,盡可能的保證輪胎與地面的附著力。前中后三把鎖指的是前橋差速鎖、中央差速鎖和后橋差速鎖,長城炮越野版前后差速鎖屬于硬性連接,并在中控右下方區域有獨立的按鍵,駕駛員可以根據路況從而選擇使用。
    中央差速器結構為博格華納雙速TOD智能四驅系統,它借助車上多個傳感器來檢測車輛狀態,從而改變扭矩分配形式,從1994年問世以來,一直與長城合作,雖然從結構上來說,不如純機械,但不受外界溫度影響以及更快的反應速度,還是獲得了不少車企的親睞。更何況長城一直與它有合作,在匹配和可靠度上,也毋庸置疑。雖然還未正式量產,答哥還是希望它能在線束保護上做到位。
    作為越野車,駕駛模式不能缺席,長城炮越野版本提供了經濟、標準、運動、雪地、泥地、沙地和低速四驅(4L)7種模式。如果你只是喜歡越野,不追求純粹的挑戰,那么這7種駕駛模式,足可以給你帶來歡樂。如果你是一位越野資深老炮,它還可以提供“越野專家模式”,通過連續按下ESP按鈕,可關閉牽引力控制(TCS)、車輛動態控制系統(VDC)、電子防傾翻系統(RMI)以及動態牽引力控制系統(DTC),讓車輛不受電子限制,變成純粹的機器,讓你隨意控制。
    它還有“坦克調頭”功能,因為車身長度所限,在一些非鋪裝道路上,存在車輛調頭困難的窘境,當有這個功能之后,轉彎內側輪胎依靠電子系統進行剎車,外側輪胎正常旋轉,降低內側輪胎行動軌跡,從而達到最小化轉彎半徑。
    夠強悍的動力水準
    動力方面,長城炮越野皮卡有2.0T汽油發動機和2.0T柴油發動機兩種動力可選,其中2.0T汽油發動機的最大功率為140kW,最大扭矩為360Nm,2.0T柴油發動機的最大功率為122kW,最大扭矩為400N·m,與兩款發動機匹配的是來自采埃孚的8速手自一體變速箱以及長城自主研發的6MT手動變速箱。
    競爭力解析
    隨著人們生活的不斷提高,越野型皮卡這個細分類別越來越受到向往野外、向往生活質量的城市人關注。而越野炮就是為此而生,更為出眾的越野性能和舒適化的行駛質感,是傳統工具型皮卡車型無法比擬的。所以說,長城炮越野皮卡并沒有直接的競爭對手,它的出現可以說是國產越野型皮卡的先河。
    總結:作為皮卡起家的長城而言,長城炮越野皮卡可以說是站在了巨人的肩膀上,良好的品質和更強越野屬性相結合,無論從家用角度還是從越野角度來說,它做的都很到位,相信在它的帶動下,未來自主品牌會有更多的車型與之看齊。除此之外,豐富的科技配置、娛樂配置、舒適配置、不俗的動力表現,又令其能夠勝任更多角色。與此同時,長城炮越野版的定價也非常合理。相信新車在上市之后,將會在皮卡市場大放異彩。
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