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    投訴處理率為零的林肯 卻打出“中國第一,客戶為先”的旗號

    原創 來源:汽車投訴網 2020-06-04 作者:程寒 瀏覽:208 分享:

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    汽車作為成千上萬個零部件組成的工業產品,有質量問題可以說無可厚非,因為它們的使用壽命,制造標準,制造材料等都不同,且各個配件之間需要良好的配合才能出色的工作。

    所以大多數情況下,汽車有些毛病并不可怕,可怕的是車有問題,汽車廠商對問題置之不理。根據汽車投訴網的數據,大多數汽車廠商對質量投訴問題都極為重視,無論問題大小都會積極與車主取得聯系,協商問題的解決方案,但有極個別車企則可以說完全不顧消費者利益。

    完全不理車主投訴的林肯

    根據汽車投訴網后臺對投訴處理的數據報告顯示,常年在二線豪華品牌中墊底的林肯對車主發起的問題投訴完全無動于衷,置之不理。

    在投訴網最近的25宗關于林肯質量問題的投訴中,車企方面的處理數量為0,且沒有任何回應,后臺統計表明,林肯在過去的2019年,對待車主投訴,“一直未回復“率更是為100%,也就是整個2019年,對投訴網轉出去的投訴一宗也沒有處理。

    根據小編統計,在最近的25宗投訴中,車輛狀態處于保修期內的有21宗,其中更是有8宗處于首保期,僅4宗投訴車輛狀態是過保的。按照這個情況,林肯對車主投訴的質量問題不予解決是說不過去的。如果車主投訴的問題確實存在,那么根據三包法,林肯廠商有義務有責任為車主解決問題,如果問題不屬實,為保證自己的口碑,林肯更應該與車主積極協商,展開必要調查,還自己清白。無論如何,對車主投訴不理不睬,都并非是一個所謂豪華品牌應該有的態度。

    兩年不到進口新車座椅海綿開裂

    那么,車主所投訴的問題是確有其事還是“無理取鬧”?根據車主提供的投訴資料來看,車主的訴求其實都并不過分。

    以最近發布于5月19日的投訴為例,張先生來自江西撫州,為全新林肯MKC車主,2018年7月初購入林肯MKC。據他描述,在買車時就發現主駕駛座椅及扶手箱皮質有瑕疵,隨后經過溝通更換了扶手箱上的皮質,考慮座椅皮面實際不太影響乘坐感受就沒有進行索賠。但在隨后用車的過程中,發現問題越來越嚴突出,座椅凹陷嚴重,駕車時身體容易側傾,在車主張先生一而再再而三的要求下,4S店才答應拆開座椅檢測,結果發現海綿已經斷裂。

    張先生不明白為什么一輛開了不到兩年的進口車會出現這種情況,而在解決辦法上,4S店的說法是只更換海綿。但張先生認為這個涉及行車安全,要求更換整個座椅,并要求廠商出具檢測報告,說明為什么會出現這樣的問題。

    在給足了4S店時間的情況下,得到的答案是與廠家溝通過,最終結果是沒辦法更換座椅總成,仍然只能提供單純的更換海綿賠償,出于安全考慮的車主張先生自然是不能接受的,于是在投訴網對問題進行了投訴。

    該投訴發表于5月19日,時至現在已經有近半個月的時間,6月4日,汽車投訴網專員致電車主詢問了問題解決的情況,車主表示,林肯方面仍然一次都沒有聯系過他,這也是他最為氣憤的一點。

    張先生表示自己最開始對林肯是有不錯好感的,但經過此次事件已經消磨殆盡,對林肯不顧中國消費者權益的行為很是失望。當然,好消息是,4S店還是會與他交涉,但是問題仍然沒有解決,且在解決問題的方法上支支吾吾,含糊不清。

    四萬公里出頭斷軸的林肯MKC

    實際上,有的問題就算是過保了要求索賠也不無道理,如今年的3月份,江蘇省泰州市陳先生的MKC在正常行駛時突然斷軸,導致車輛失控,好在無人員傷亡,但車輛損毀嚴重,結果找到4S店要求賠償時被拒。

    陳先生的這輛MKC其實也不過才43000公里,只是因為購于2016年,時間上過保了,作為純進口車型,4萬出頭的里程數就自己斷軸,這品質可以說對不起進口的身份。同樣的,林肯廠家對此事的反應也是波瀾不驚,與得過且過的狀態極其吻合。

    而值得注意的是,林肯MKC斷軸并非個例,很早之前就有不少MKC斷軸的帖子在不同論壇中出現,且林肯MKC與福特翼虎同平臺,而翼虎斷軸的情況比MKC更為嚴重,這可以說是公認的事實。

    嘴上勤快手腳卻動不起來的林肯

    不得不說,林肯也確實落魄,以2019年來說,全年銷量46629輛,同比2018年下滑了15.7%,但這還不能說明什么,對比之后才會發現與競品相比,差距是那么的大。

    數據表明,2019年,沃爾沃在華累計銷量154559輛,凱迪拉克在華累計銷量212507輛,雷克薩斯累計銷量200521輛,正所謂沒有對比就沒有傷害,對比過后,林肯可謂是臉上無光了。

    非常滑稽的是,不理會車主投訴的林肯在2019年初竟然制定出了一個在現在看來近乎可笑的戰略,那就是“中國第一,客戶為先”。口號上將中國消費者捧在了天上,實際的行動上,確實不敢恭維。

    小編總結

    林肯2014年入華,幾年來,銷量最好的成績就是2018年的5.5萬輛,以今年的行情來說,林肯的銷量極有可能要回歸到剛進入中國市場時的水平,且可能還要感謝有一款長安林肯冒險家的存在。

    想要獲得更多的市場,不僅產品要有十分突出的實力,在售后服務方面更要有突出的表現,市場競爭激烈,服務不行,前路更加坎坷。所以小編認為,越是困境中,林肯越是要做好售后,做好車主投訴處理,這樣才能真正實現林肯之道,積蓄力量等待爆發的機會,否則,無論是國產還是降價,消費者都不會再買單了。

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