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    大腰子前臉可貼暖氣片,全新寶馬4系正式上市,你喜歡嗎?

    原創 來源:汽車投訴網 發表于:2020-06-03 作者:艾斯 分享:

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    近年來,寶馬新車給人的最大感覺就是前臉上標志性的“雙腎”設計越來越大,從改款7系到X7,更大的“雙腎”格柵讓寶馬的高端豪華車型看上去更威武、霸氣,而這正是寶馬想要的。因為更兇悍的前臉設計能讓新車更具氣勢,這是豪華品牌需要散發的“距離感”。
    寶馬將前臉上的“腰子”做大的趨勢也在下放,比如“”繼新7系擁有了一副大“腰子”前臉之后,新一代寶馬4系擁有了更大的一副。
    上一代寶馬4系是寶馬3系的衍生產品,就像以前3系E系列時代會有Coupe雙門硬頂和Coupe軟頂車型,所以寶馬3系和4系在此前一直都是采用同種前臉設計的。然而,全新第二代4系(G22)的設計上,寶馬開始進行了分離化的設計,3系與4系之間正在明確劃分界限。
    全新一代4系轎跑最吸引人的,絕對就是那個恐怖的格柵了,一如此前曝光的諜照,新車果然用上了概念車同款的超大雙腎格柵,從上到下占據了整個車頭中央,內部則是采用了點狀矩陣結構。
    對于寶馬全新4系這張全新的前臉,網上爭議很大,而且絕大部分意見都認為這個前臉過于夸張,不太協調,甚至有人調侃這就像給車頭裝上了一幅暖氣片,別說還真的有那么一點像。
    新寶馬4系的車身并未采用硬筋線設計,而是使用柔和平滑的線條描繪車身,這種不同于刀砍斧劈式的設計,使新4系的車身十分流暢,簡潔的線條將車身和溜背式的車頂無縫融合,打造出轎跑車型優雅的一面。這也許是為了避免人們將4系轎跑繼續與普通3系聯想在一起,新一代4系的外觀與新3系采用了截然不同的設計,除了“鼻孔”以外,像車燈、機蓋以及車尾造型,都不再與3系“撞臉”,這也避免了上一代車型的尷尬。
    尺寸方面,新一代寶馬4系同樣基于寶馬CLAR架構打造,車身三圍分別為4768/1852/1383mm、軸距2851mm;新車尺寸比上代車型有全面放大,相比新3系標軸版則更長、更寬、更低矮。在主動安全方面,新一代4系搭載有完備的安全配置,包括:帶行人偵測的主動剎車系統、車道保持、車距控制、交通擁堵輔助、車側防碰撞、360影像、自動泊車、緊急車道變換輔助等等,能極大提升車輛綜合安全性。
    大尺寸運動風格輪圈和顯眼的制動卡鉗在兼顧優雅的同時,又不失運動。此外,新車還將提供十余款車身顏色可選,比寶馬3系更加個性化。
    車尾部分,溜背式的尾部符合當下的潮流,微微上翹的尾部增加了新車的運動氣息,也便于車輛在行駛中減少空氣的阻力,而兩側的尾燈造型更顯高端,個性別致,精致感十足,下方的排氣管采用了雙邊單出的排氣設計,更為唬人,開在路上妥妥的高回頭率。
    除了更加運動的M套件/M Performance版本以外,全新一代BMW 4系還會提供“豪華套裝”版供消費者選擇,雖然兩者的“鼻孔”一樣大,但是在包圍設計上,豪華套裝要顯得收斂得多,不僅前臉變得更加秀氣,車尾還減少了許多繁雜的線條,排氣管造型也更加常規。
    內飾的處理上,新一代4系的內飾設計與新3系大致類似,但整體的設計更為簡潔且更有運動感。中控臺采用了朝駕駛座偏移的設計。高配車型配備12.3英寸全液晶儀表盤,中控觸屏尺寸為10.25英寸,車機系統采用BMW Operating System 7,具備有語音識別、GPS導航、蘋果Carplay/安卓Auto手機互聯、OTA升級等功能。另外,新一代4系還可選配3D HUD抬頭顯示器。
    在動力層面,全新4系將搭載2.0T四缸發動機和3.0T直列六缸發動機,其最大功率分別為258馬力和388馬力,峰值扭矩分別為400牛·米和500牛·米。比起現款3系舒適豪華的人設定位,全新4系應該在操控上更為純粹。且寶馬還會為這臺發動機導入了48V 輕度混合動力系統,可以再增加11馬力,從而提高加速表現以及節油效果!
    當然了,新車型搭載的兩款發動機在扭矩方面都是比較突出的,無論是日常駕駛還是賽道駕駛,用戶都能感受到強勁、有力的動力輸出。
    總結:"兩年一次小改款,五年一次大換代"是汽車界的規律,即使是小改款時廠家并不會對外形做多大改變但是也會推出個XX限量版、XX套裝版,由此可見顏值的重要性。早在2019年,寶馬官方就曾展出過4系的概念車,當時大家都覺得這樣的設計過于大膽,沒想到一年過去了,寶馬竟然真的將這臺概念“落地”了,并且新4系在各方面設計都與這臺概念車基本保持了一致,不得不說,大品牌的底氣就是足啊。
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