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    從“芯”出發,傲跑5.4L100km油耗是如何做到的

    來源:廠商供稿 發表于:2020-06-05 作者:佚名 分享:

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    小型SUV市場雖然不如更適合家用的緊湊型SUV市場火熱,但因為在用車需求和用車成本上,和年輕人更為貼合,近幾年也與中型SUV并列成為SUV第二大細分市場。
    各大廠家也紛紛在小型SUV市場投入重磅產品,如以省油著稱的本田XR-V和繽智,便長年霸占小型SUV市場榜首。本以為這種情況會一直持續下去,直到2019年11月,東風悅達起亞推出了全新一代傲跑,工信部百公里綜合油耗僅5.4L。直接在省油性能上硬剛老牌選手,比本田XR-V和繽智6.1L的工信部百公里綜合油耗,低了0.7L/100km。
    傲跑5.4L/100km 更勝本田XR-V和繽智
    那么如此強悍,在小型SUV市場傲視群雄的5.4L/100km油耗是如何做到的呢?最為直接決定車輛油耗的,就是其動力系統,今天咱們就來深度剖析全新一代傲跑的動力系統,看看其背后的節油黑科技。
    從“芯”出發 三大黑科技加持伽馬二代
    全新一代傲跑搭載了基于起亞Smartstream 平臺打造的伽馬二代1.5L自然吸氣發動機,匹配IVT智能無極變速箱,最大馬力115Ps,最大扭矩143.8N·m。
    首先便來看看伽馬二代1.5L自然吸氣發動機,它主要通過DPFI雙端口燃料直噴、EGR尾氣再循環、ITMS熱管理三項核心黑科技的應用,進行了發動機的油耗改善:
    1、DPFI(Dual Port Fuel Injection)雙端口燃料直噴:進氣口使用雙噴射器改善噴射效果,從而提高燃燒穩定性并最小化進氣口/燃燒室內液膜,改善油耗的同時還能減少排放尾氣。
    2、EGR尾氣再循環(Exhaust Gas Recirculation):能夠重復循環發動機的排放氣體, 改善抽吸損失, 從而改善油耗并減少排放尾氣。在此基礎上,通過采用大容量EGR冷卻器改善發動機的爆震特性,并增大點火線圈的點火能量提高EGR循環率并擴大EGR啟動范圍,提升循環能力,改善油耗。與DPFI同時適用時,還能從燃燒穩定性側面產生協同效應, 進一步改善油耗。
    3、ITMS熱管理:能夠實時根據車輛駕駛條件控制最佳冷卻水溫度, 從而改善油耗。
    細節優化 IVT高效傳動
    除了發動機之外,變速箱的匹配也對油耗有著關鍵影響。全新一代傲跑搭載了IVT智能無極變速箱,常見的自動變速箱有AT手自一體、DCT雙離合、CVT,那么IVT究竟又是什么黑科技呢。
    IVT變速箱,通過在CVT變速箱的基礎上,增加智能控制機構,能夠模擬8個行駛檔位,進而在保持CVT變速箱換擋平順的優勢同時,還能獲得媲美AT變速箱迅捷的換擋速度。那么除此之外,IVT變速箱在省油性能方面是否也搭載了如發動機一般眾多的黑科技呢?
    在節油性能上,變速箱并沒有發動機那么多黑科技,而是在細節上進行全面優化。IVT變速箱:全球首次將鏈條適用于緊湊型 CVT,?對比原先的金屬帶, 滑輪效率提高5%;使用葉輪泵替換齒輪泵,使得驅動扭矩降低 5-8%。從而全面提升變數箱的傳動效率,減少能量損失,降低油耗。
    正是有著以上眾多節油黑科技的加持和細節優化,全新一代傲跑才能憑借傲視群雄的5.4L/100km超低油耗,在競爭激烈的小型SUV市場中脫穎而出!


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